Kaip įkrauti ir laikyti atsuktuvo akumuliatorių

Atsuktuvas yra vienas populiariausių elektrinių įrankių, naudojamų namuose ir profesionalams. Juo galima ne tik prisukti ir atsukti įvairių tipų tvirtinimo detales, bet ir gręžti skyles. Pagal maitinimo būdą prietaisai skirstomi į maitinamus iš tinklo ir iš baterijos. Akumuliatorinių modelių našumas praktiškai prilygsta 220 V serijos elektrinių įrankių našumui. Juos galima naudoti rankiniam darbui atlikti autonominiu režimu. Taip pat labai patogu, kad maitinimo laidas nėra kliūtis. Tačiau norint užtikrinti, kad jis tarnautų ilgai, jį reikia tinkamai įkrauti ir saugoti. Daugelį problemų, susijusių su akumuliatoriumi, gali išspręsti naudotojas, naudodamasis multimetru ir nustatydamas gedimo šaltinį.

Atsuktuvo akumuliatoriaus dizainas

Akumuliatorius yra akumuliatorinių atsuktuvų modelių energijos šaltinis. Vykstant fizikiniams ir cheminiams procesams (elektrolizei), šis elementas kaupia elektros energiją, o tada atitinkamuose išėjimuose išleidžia norimos vertės pastovią įtampą. Įtampa ir talpa yra pagrindiniai bet kurio pavaros įrenginio parametrai. Pirmasis rodo potencialų skirtumą tarp akumuliatoriaus katodo ir anodo. Įtampa matuojama voltais. Talpa nusako, kiek srovės akumuliatorius sugeria per 1 valandą, todėl ji matuojama ampervalandėmis.

Akumuliatoriaus paketas atrodo ir jaučiasi labai panašiai įvairiuose modeliuose. Jį sudaro šie komponentai:

• Atsuktuvas turi korpusą su kontaktais;
• maitinimo elementai (baterijos);
• temperatūros jutiklio grandinė (termistorius), atliekanti bloko apsaugos nuo perkaitimo funkciją (diapazonas nuo 50 iki 600 laipsnių).

Atskirą akumuliatorių sudaro šie komponentai:

• teigiami ir neigiami kontaktai;
• Teigiamą krūvį turinčio elektrodo talpa;
• Išorinis korpuso dangtelis;
• elektrolitas;
• neigiamas elektrodas.

Rekomenduojama įkrovimo trukmė, priklausomai nuo akumuliatoriaus tipo, svyruoja nuo 30 minučių iki 7 valandų. Tai nurodoma elektrinio įrankio modelio instrukcijoje. Šių nurodymų reikia tiksliai laikytis, kad būtų užtikrintas ilgas gaminio tarnavimo laikas. Dauguma įkroviklių su indikatoriais, parodo, kurioje stadijoje yra procesas. Tokiais atvejais lengva tiksliai nustatyti, kiek reikia įkrauti, pažvelgus į tam tikros spalvos šviesos diodus. kai akumuliatoriaus talpa pasiekia visą talpą, nedelsdami sustabdykite procesą.

Įvairių tipų akumuliatorių įkrovimo niuansai

Skirtingų tipų akumuliatorių pakuočių įkrovimui būdingi saviti ypatumai. Tai lemia medžiagų, iš kurių pagaminti akumuliatoriai, savybės. reguliariai įkrauti akumuliatorių paketus naudojamas impulsinis arba įprastas akumuliatorių įkroviklis. Pirmieji adapteriai naudojami su profesionaliais elektriniais įrankiais, o antrieji – su buitiniais prietaisais. Prieš naudojant naujas arba išsekusias akumuliatorių baterijas, jas reikia tinkamai įkrauti atsižvelgiant į jų charakteristikas.

Taigi, nikelio-kadmio baterijos būdingas stiprus „atminties efektas”. Pirmą kartą įkrauti reikia tris kartus iš eilės, kiekvieną kartą visiškai iškraunant. Tik taip bus pasiekta didžiausia (darbinė) akumuliatorių baterijų talpa. Tada reikia reguliariai prijungti atsuktuvą prie įkroviklio, kai jo galia sumažėja iki minimumo.

У nikelio metalo hidrido baterijos taip pat yra „atminties efektas”. Prieš pirmą kartą naudojant rekomenduojama 4-5 kartus pakartoti pilną įkrovimo/iškrovimo ciklą. Kad būtų galima toliau naudoti, įkrovą reikia papildyti pagal poreikį.

Jei Ni-Cd ir Ni-MH akumuliatoriai pirmą kartą įkraunami netinkamai, jų talpa palaipsniui mažėja.

Ličio akumuliatoriai mažiausiai išrankus. Jiems netaikomos jokios specialios taisyklės, nes nėra „atminties efekto”. Ličio jonų akumuliatoriai ilgai išlaiko pradinę darbinę talpą. Jų nereikia kiekvieną kartą visiškai įkrauti / iškrauti.

Įkrovimo būdai be specialaus įkroviklio

Standartinio akumuliatoriaus įkroviklio nėra arba jis sugedęs, tačiau jo galima nenaudoti. Protingi žmonės sugalvojo įvairių būdų, kaip įkrauti baterijas iš skirtingų šaltinių. Norėdami įkrauti atsuktuvo akumuliatorių be įprasto įkroviklio:

• automobilio įkrovimas;
• su universaliu įkrovikliu;
• įvairių tipų baterijų maitinimas iš išorinių maitinimo šaltinių.

Idealus transporto priemonės įkroviklis yra reguliuojamos įtampos ir srovės įkroviklis. Tokiais atvejais svarbiausia – išvengti per didelio apmokestinimo. Tam įkrovimo srovė nustatoma nuo 0,5 iki 0,1 A*h, priklausomai nuo bendros talpos. Pavyzdžiui, jei jis yra 1,3 A*h, srovės stipris turėtų būti nuo 650 iki 130 mA.

Išoriniai maitinimo šaltiniai daugiausia naudojami susidėvėjusiems atsuktuvams, kuriems pirkti naują akumuliatorių ekonomiškai nenaudinga. Tokiais atvejais elektrinis įrankis papildomai įrengiamas tam tikru būdu, naudojant atitinkamą jungčių schemą. To pavyzdys – pertvarkytas USB įkroviklis, kuriame papildomai įrengtas saugiklis.

Rekomendacijos dėl akumuliatorių laikymo

Visų tipų akumuliatoriai turi būti laikomi atjungus multimetrą nuo atsuktuvo. Kiekviena akumuliatoriaus rūšis šiuo atžvilgiu taip pat pasižymi savitomis savybėmis:

• Nikelio-kadmio akumuliatorius prieš laikant reikia iškrauti tiek, kad atsuktuvas veiktų ne visu pajėgumu;
• Ni-MH akumuliatoriai turi būti laikomi visiškai įkrauti, tačiau juos galima tik šiek tiek iškrauti;
• prieš laikant ličio jonų akumuliatorių, jį taip pat reikia iškrauti, bet tik iki pusės.

Po ilgo laikymo Nikelio-metalo hidrido akumuliatoriai, gali ištverti 200-300 įkrovimo ciklų neprarasdami talpos, turi būti įkrauti per 24 valandas. Šio tipo įrenginiai pasižymi didele savaiminio išsikrovimo savybe.

Kaip minėta pirmiau, ličio jonų maitinimo elementai neturi „atminties poveikio”. Jie pasižymi didele talpa ir mažiausiu savaiminio išsikrovimo greičiu. Juos galima įkrauti bet kuriuo metu, neatsižvelgiant į išsikrovimo laipsnį.

Li-Ion akumuliatorių negalima visiškai iškrauti, nes padidėjus temperatūrai ar įtampai galima išjungti integruotą elektroninę apsaugos sistemą.

Kad ličio jonų akumuliatoriai būtų įkrauti iki 50 % tinkamo laikymo laiko, juos reikia įkrauti beveik nuo nulio per maždaug 65 % laiko, reikalingo visai talpai pasiekti.

Laikydamiesi paprasčiausių įvairių tipų akumuliatorių laikymo ir įkrovimo rekomendacijų, galėsite išnaudoti visą akumuliatorių eksploatavimo laiką, kurį nustatė jų gamintojai.

multimetro akumuliatoriaus tikrinimas

Ne visada būtina pirkti naują akumuliatorių arba vežti jį pas profesionalų meistrą, kai jis greitai išsikrauna arba visai neveikia. Daugeliu atvejų net nepatyręs elektrikas, perskaitęs paieškos algoritmą, galės pats nustatyti gedimo priežastį. Šiam tikslui būtina naudoti multimetrą arba kitus panašius matavimo prietaisus. Be šio prietaiso, taip pat reikalingi šie įrankiai:

• atsuktuvas;
• lituoklio ir litavimo rinkinio;
• peilis;
• Replės.

Į Kaip patikrinti atsuktuvo akumuliatorių Jei naudojate multimetrą, elkitės taip:

• įkrauti visą akumuliatorių;
• patikrinkite akumuliatoriaus išėjimo įtampą multimetru, nustatydami įrenginio jungiklį į pastovią vertę ir liečiant pliuso ir minuso linijas plunksna;
• jei matavimas neatitinka instrukcijoje nurodytos vertės, akumuliatorių blokas išardomas ir išimamos visos baterijos;
• Kai nėra pažeistų elementų (nesandarių ar išsipūtusių), multimetru patikrinkite įtampą kiekvieno akumuliatoriaus gnybtuose, iš anksto sulituodami grandinę;
• Prie akumuliatorių po vieną turi būti prijungta to paties laiko apkrova (pvz., atitinkamos įtampos lemputė);
• Kurio akumuliatoriaus talpa sumažėjo labiausiai, tas akumuliatorius yra sugedęs.

Norint išbandyti nikelio-metalo hidrido ir nikelio-kadmio energijos kaupimo baterijas, jos visiškai iškraunamos, kad būtų išvengta „atminties efekto”.

Tikrindami akumuliatorius atkreipkite dėmesį, kad Ni-Cd ir Ni-MH akumuliatorių išėjimo įtampa turėtų būti nuo 1,2 V iki 1,4 V, o ličio akumuliatorių – nuo 3,6 V iki 3,8 V.

Jei randamas sugedęs akumuliatorius, jis gali būti pakeistas nauju arba gali būti bandoma jį laikinai pataisyti. Multimetrą taip pat galima naudoti išmatuoti srovės stiprįJei per pirmąją valandą jis padidėja ir viršija 1 A, laikoma, kad akumuliatorius veikia.

Jei akumuliatoriaus išėjime nėra įtampos, didelė tikimybė, kad buvo pažeista įrenginio viduje esanti grandinė. Taip pat išardoma grandinės plokštė ir pirmiausia vizualiai ieškoma lūžio taško, o tada naudojamas multimetras.

Kaip atgaivinti akumuliatorių

Belaidžio atsuktuvo akumuliatorių sudaro keli atskiri elementai.

1. celių bloko valdymo sistemos (įkrovos valdiklio, įtampos lygio valdiklio) gedimas arba netinkamas veikimas.
2. Parametrų pasikeitimas arba vieno iš akumuliatorių gedimas.

Nustatyti, ar akumuliatoriui reikia diagnozės ir gaivinimo, gana paprasta. Valdiklio veikimo sutrikimas pasireiškia kaip įkrovimo gedimas, jo tęstinumas, kol visas akumuliatorius perkaista, nėra įtampos.

Atskirų vienetų problemos Diagnozių būna įvairių – nuo visiško akumuliatoriaus gedimo iki įvairių akumuliatoriaus įtampos ir naudingosios talpos svyravimų. Reanimacijos metodas visų pirma priklauso nuo atskiro akumuliatoriaus tipo.

Ličio jonų akumuliatoriai

Įprasta ličio jonų akumuliatoriaus apžiūra atrodo taip.

1. valdymo plokštė yra išmontuota. Į jo vietą įdedama veikianti baterija, išimta iš kito to paties tipo įrenginio.
2. Išimami ir išbandomi atskiri akumuliatoriai. Naudojant reguliuojamą tinklo adapterį, kiekvienam akumuliatoriui tiekiama 4 V ir 200 mA srovė. Jei įtampa pakyla – įrenginys yra tinkamas eksploatuoti.

Jei akumuliatorius neveikia dėl vieno elemento gedimo, nesunku rasti ir pakeisti kaltininką. Tačiau yra ir kitų problemų, susijusių su šio tipo akumuliatoriumi.

Ličio jonų akumuliatoriai pasižymi standartine technologine savybe: juose esantis krūvio nešiklis suskaidomas. Todėl, nepaisant atminties trūkumo ir nustatytos stabilios įtampos ribos, po trejų metų įprasto naudojimo gaminio talpa sumažėja 2 kartus.

Tačiau visame akumuliatoriuje yra dar viena problema. Jis vadinamas nesubalansuoti maitinimo blokai. Tai pasireiškia laipsnišku naudingojo pajėgumo mažėjimu, atsuktuvo darbo laiko mažėjimu. Disbalansą galima nustatyti tik išardžius akumuliatorių. Visi vienetai pašalinami. Pageidautina tai atlikti po to, kai akumuliatorius visiškai įkrautas. Kiekvienas akumuliatorius yra išbandytas. Jei vienų įtampa yra mažesnė nei kitų, disbalansas turi būti ištaisytas.

Elektroninių cigarečių naudotojams žinoma problema. Šiandien yra daugybė akumuliatorių įkroviklių, kuriais galima ištaisyti nesubalansuotą ličio jonų akumuliatorių grupę. Tačiau namų aplinkoje galima naudoti pigesnį metodą: kiekvienas elementas įkraunamas atskirai. Rekomenduojama rasti gamintojo informaciją apie vardines sroves ir įkrovimo laiką. naudojant reguliuojamą maitinimo šaltinį, galima iškrauti elementus iki to paties lygio.

Ličio jonų akumuliatorių balansavimo plokštė

Nikelio-kadmio

Nikelio-kadmio akumuliatoriai pasižymi nežymiu atminties poveikiu, gali atlaikyti minusinę temperatūrą ir ilgai išlaikyti įkrovą be pastebimo veikimo pablogėjimo. Tačiau jų konstrukcinės ypatybės taip pat lemia kai kuriuos neigiamus gedimo veiksnius.

Pirma, nikelio-kadmio akumuliatoriai turi elektrolito. Laikui bėgant jis išgaruoja. Todėl jokia reanimacija nepadės. Akumuliatorių reikia pakeisti.

Antra, nikelio-kadmio akumuliatoriai yra mechaniškai jautrūs. Tai vienas iš kelių pagrindinių reanimacijos būdų. Ląstelę galima regeneruoti:

• jį deformuoti arba, atvirkščiai, grąžinti į pradinę formą;
• Taikant didesnes įtampas ir sroves naudojant reguliuojamą maitinimo bloką.

Pastarąjį metodą reikėtų naudoti atsargiai. Rekomenduojama rasti tam tikros klasės akumuliatorių vardines sroves. Naudinga pasimokyti iš kitų naudotojų patirties, susijusios su panašiomis gaivinimo procedūromis.

Kaip pakeisti atskiras baterijas

Iš tikrųjų kai kurie būtini darbai jau atlikti testuojant akumuliatorių. Atidarius korpusą ir leidus pasiekti atskirus akumuliatoriaus elementus.

Juos nesunku pakeisti. Iš pradžių turite rasti donorą. Tai gali būti antras to paties tipo akumuliatorius. Nesunku užsisakyti visiškai naujas baterijas. Svarbiausia nustatyti jų tipą, talpą, įtampą ir, jei yra, ženklinimą. Po to viską, ko reikia remontui, galima lengvai rasti internete.

Pakeitimo darbai yra paprasti. Išimkite seną elementą (pažeistą arba sumažėjusių parametrų pagal bandymo rezultatus) ir pakeiskite jį nauju. Rekomenduojama:

• naudokite mažai koroziją sukeliantį fliusą;
• Naudokite geros kokybės skardą.

Taip pat yra paprastų taisyklių, kurios padės sėkmingai užbaigti remontą. Pirma, originalių jungiamųjų detalių geriau nekeisti. Išimkite, o ne atjunkite seną akumuliatorių. Jei plokštelių išsaugoti neįmanoma, jas galima pakeisti varinėmis.

Antra, turite griežtai Užtikrinkite teisingą poliškumą. Išimant seną ląstelę patartina įsiminti jos vietą arba nufotografuoti. Galiausiai litavimas turi būti atliekamas greitai. Akumuliatorius gali būti pažeistas dėl jo įkaitimo montuojant.

Baigti remontą išlyginant. Šiuo tikslu akumuliatorius yra veikiamas įkrovimo ir iškrovimo ciklas. Kad būtų sukauptas pajėgumas, reikia mažiausiai 8 valandų. Po galutinio įkrovimo, po kelių ciklų palikite akumuliatorių vienai dienai ir išmatuokite kiekvieno elemento įtampą. Jei jis yra daugiau ar mažiau toks pat, remontas atliktas sėkmingai.