DAPRA išbandė technologiją, leidžiančią įkrauti dronus lazeriu tiesiai ore. Eksperimentui buvo pasirinktas „Silent Falcon”.
Dronas suprojektuotas su integruotomis saulės baterijomis ant sparnų ir akumuliatoriumi fiuzeliaže. Akumuliatorius yra pagrindinis energijos šaltinis, tačiau kai skydelis išsikrauna, į jį nukreipiamas lazerio spindulys ir energija vėl pradeda tekėti. Kadangi droną galima įkrauti ore, jo nereikia grąžinti į bazę. Taip sutaupoma laiko, o užduotys atliekamos efektyviau.
Toks scenarijus yra idealus. Praktiškai ekspertams teko susidurti su daugybe iššūkių. Lazerio efektyvumas mažėja tiesiogiai proporcingai atstumui iki objekto. Didžiausias lazerio įkrovimo nuotolis šiuo metu yra 11 km. Pagrindinė kliūtis gali būti kritulių, rūko ir dūmų keliami trukdžiai.
Be to, dar neaišku, ar lazerinis užtaisas pakenks jo veikimo zonoje esantiems objektams, ar nesukels miško gaisro ir kaip drono valdymo sistema sugebės įspėti apie galimą pavojų.
Jei pavyks išspręsti šiuos ir daugelį kitų sudėtingų klausimų, tai galėtų tapti naujos „nesibaigiančių” orlaivių, galinčių ore išbūti ištisas savaites, eros pradžia. Tai padės iš esmės optimizuoti pramoninius ir karinius objektus visame pasaulyje.
Ar galėsite patarti, kur geriausiai įsigyti droną, kurį būtų galima įkrauti tiesiai danguje?
Ką tai reiškia ir kaip tai įmanoma?
Ar gali būti pavojinga įkrauti dronus tiesiai danguje?
Ar tai reiškia, kad dronus bus galima įkrauti ant lėktuvo arba tiksliau sakant, ar parkuose bus specialių įkrovimo stotelių?
Taip, tai reiškia, kad dronus bus galima įkrauti ant lėktuvo naudojant specialias įkrovimo stotis. Tai kenčia, kad parkuose ar kitose vietose, kur naudojami dronai, bus specifinės vietos, skirtos dronų įkrovimui bei priežiūrai. Tai padės patogiai ir efektyviai naudoti dronus bei užtikrins jų nuolatinį veikimą. Taigi, šios specialios įkrovimo stotelės bus būtina infrastruktūra, siekiant išlaikyti dronus veikiančius optimaliomis sąlygomis.