Atskiroje grandininių pjūklų klasėje benzininiai varikliai naudojami kaip variklio galios agregatai. Juose būtinai turi būti uždegimo sistema, kuri reikiamu metu cilindruose uždegtų oro ir degalų mišinį elektros išlydžiu, prasiskverbiančiu pro tarpą tarp elektrodų. Nuo to, kaip kyla kibirkštis, priklauso, kaip gerai veikia variklis. Ypatingą dėmesį skirkite naujo benzininio grandininio pjūklo uždegimo sistemos techninei būklei patikrinti. Tinkamos būklės uždegimo žvakių galima įsigyti specializuotose parduotuvėse, tačiau, jei nustatymas sugedęs, grandininio pjūklo uždegimą galima iš naujo nustatyti ir patiems.
grandininio pjūklo uždegimo sistemos konstrukcija ir veikimo principas
Standartinę karbiuratorinio variklio uždegimo sistemą sudaro:
- magneto;
- uždegimo žvakės;
- juos jungiantį elektros kabelį;
- variklio jungiklis.
Ural grandininio pjūklo uždegimo schema
Magneto – tai kintamosios srovės generatoriaus tipas, kuriuo elektros energija tiekiama uždegimo žvakėms. Jį sudaro fiksuota ritės apvija ir nuolatinis magnetas, pritvirtintas prie smagračio, kuris sukasi kartu su benzininio variklio alkūniniu velenu. Judantis magnetinis laukas žemosios įtampos apvijoje sukuria elektromagnetinę jėgą, kurią transformatorius paverčia pakankamo potencialo įtampa kibirkščiai sukelti.
Uždegimo laiko kampas
mechaninė konstrukcija ir gamyklinis magneto nustatymas užtikrina, kad iškrovos laikas sutaptų su optimalia judančio stūmoklio padėtimi. Keturtakčiuose benzininiuose varikliuose uždegimo žvakė turi užsidegti prieš stūmokliui pasiekiant viršutinį tuščiosios eigos centrą, nes visas uždegimo procesas užtrunka. Variklio sudedamųjų dalių judėjimas yra panašus į uždegimo greitį, todėl stūmoklis turi nuvažiuoti tam tikrą atstumą nuo to momento, kai užsidega kibirkštis, iki itin didelio slėgio, kurį sukuria degančios dujos.
Kiekvienam varikliui yra uždegimo išankstinės eigos kampas. Jis lygus alkūninio mechanizmo kampui laipsniais nuo smūgio taško uždegimo žvakės tarpžeminėje erdvėje iki taško, kuriame stūmoklis yra viršutiniame mirties taške. Uždegimo laikas priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant variklio konstrukciją ir degalų mišinio charakteristikas.
Praktiškai, jei variklis gaminamas gamykloje, kiekvieno elemento uždegimas atskirai nenustatomas, bet atitinkami ženklai ant besisukančių dalių nustatomi ir suderinami montuojant variklį.
Kai reikia reguliuoti uždegimą? Yra keletas pagrindinių gedimo simptomai sistemos veikimą:
- variklis neužsiveda;
- Variklis veikia, tačiau su pastebimais pertrūkiais;
- sumažėja įrankio galia.
teisingai nustatyti uždegimo laiką, o besisukančių dalių žymės turi būti sulygiuotos. Pirmiausia pabandykite sureguliuoti uždegimą.
Tinkamo variklio veikimo tikrinimo ir nustatymo procedūra
Labiausiai pažeidžiamas karbiuratorinio variklio elementas yra uždegimo žvakė. Jame taip pat nurodomos tikėtinos atskirų benzininio variklio komponentų gedimų priežastys. Rekomenduojama tokia procedūra.
- Išimkite uždegimo žvakę ir jį apžiūrėkite. Sausa uždegimo žvakė su šviesiai rudu atspalviu ant elektrodų gali būti laikoma sugedusia.
Anglies nuosėdos ant uždegimo žvakės
- Jei ant uždegimo žvakės pastebėjote degalų pėdsakų patikrinti karbiuratoriaus veikimą, dėl to į cilindrą patenka per didelis kiekis benzino ir jis prisipildo. Tamsūs šereliai rodo, kad cilindro arba stūmoklio geometrija gali būti iškraipyta.
- Jei vizualiai patikrinus uždegimo žvakę nenustatoma jokių nukrypimų, patikrinkite, ar elektros grandinė veikia teisingai. Pirmiausia aukštos įtampos laidas, kuriuo maitinama uždegimo žvakė, privedamas prie cilindro su nedideliu tarpu, o starterio laidas įjungiamas. Tai turėtų sukelti sprogstančią kibirkštį. Jo nebuvimas gali reikšti kabelio gedimą. Tokiu atveju patikrinkite jį testeriu ir pakeiskite, jei nustatysite, kad jis įtrūkęs arba pažeista izoliacija.
- Jei aukštos įtampos kabelis nepažeistas, patikrinkite jį Patikrinkite uždegimo ritę ir kabelį prie išjungimo mygtuko. Jei vizualiai apžiūrint nerandama akivaizdžių pažeidimų, patikrinkite uždegimo ritę ir palyginkite testerio rodmenis su grandininio pjūklo naudotojo vadove pateikta informacija. Jei nustatomas gedimas, visą bloką reikia pakeisti panašiu.
Grandininio pjūklo uždegimo ritė
Kai variklyje sumontuojamas naujas elektros modulis, reikia nustatyti uždegimo tarpą. Daugumoje grandininių pjūklų optimalus atstumas tarp rankinio ratuko ir uždegimo ritės yra 0,2-0,4 mm.
Laisvas tarpas tarp magneto ir smagračio
Kad būtumėte saugūs, rekomenduojama atidžiai perskaityti įsigyto modelio dokumentus ir laikytis gamintojo nurodymų.
Esant tokiam mažam tarpui, tiesioginiam matavimui neįmanoma naudoti turimo matavimo įrankio. Praktiškai „Husqvarna” pjūklas naudoja tarpinis matuoklis, išpjauti iš plono ir lankstaus reikiamo storio lakšto. Montuojant jis užfiksuojamas erdvėje tarp smagračio ir ritės, o paskui ištraukiamas į išorę.
Kad nereikėtų iš naujo reguliuoti uždegimo, dirbkite su mašina atsargiai, venkite smūgių. Tai ypač taikytina grandininiams pjūklams su elektroninėmis uždegimo mikroschemomis, nes jos labai jautrios mechaniniams pažeidimams.
Ar galite papasakoti apie grandininio pjūklo uždegimo reguliavimą? Kaip tai daroma ir kokia yra jo svarba pjovimo proceso metu?
Grandininio pjūklo uždegimas yra svarbus reguliavimas, kuris leidžia tinkamai sureguliuoti grandininį pjūklą tam, kad būtų užtikrintas tikslesnis ir efektyvesnis pjovimas. Reguliavimas dažniausiai atliekamas reguliuojant grandininį įtampą bei grandinės padėtį ant pjovimo paviršiaus. Tai svarbu siekiant užtikrinti sklandų ir efektyvų pjovimą, be perkaitimo ar per didelio dilimo.
Siekiant tinkamai sureguliuoti grandininį pjūklą, svarbu atidžiai dirbti su reguliavimo varikliu ir grandinės gaideliais. Reguliavimo metu reikia atsižvelgti į pjovimo tipą bei medienos rūšį, kad būtų pasiektas geriausias rezultatas. Kai grandininis pjūklas tinkamai sureguliuotas, jis suteikia geriausią pjovimo kokybę ir sumažina apkrovą tiek operatoriui, tiek pačiam įrankiui. Taigi, grandininio pjūklo uždegimo reguliavimas yra būtinas žingsnis norint pasiekti aukštos kokybės ir efektyvų pjovimo rezultatą.