Šlifuoklio remontas savo rankomis

Šiuolaikinės šlifavimo mašinos, be abejo, yra patikimos ir veiksmingos, tačiau jos skirtos konkrečiam tikslui. Pavyzdžiui, malūnėlį gali tekti taisyti, jei jis malė ne kavos pupeles, o cukrų. Kiti modeliai, ypač „Bork” ir „Bosch”, kenčia nuo drėgmės variklio veleno srityje. Tačiau bet kuriuo atveju, jei variklis neišdegs, galite pataisyti prietaisą savo rankomis.

Išmontavimo procedūra

Yra dviejų tipų šlifuokliai:

• Peilių šlifuokliai;
• malūno akmenys.

Pastarieji turi atskirą šlifavimo mechanizmo išardymo algoritmą. Atsakymas į klausimą, kaip išardyti visą šlifuoklį, priklauso nuo šlifuoklio modelio. Bendra schema yra tokia pati. Konusiniai šlifavimo peiliai prie pavaros veleno tvirtinami trimis ar keturiais varžtais. Nėra sunku atsukti. Tačiau montuojant iš naujo, reikia būti ypač atsargiems, kad krumpliaračiai nebūtų pažeisti Galvos sėdi savo vietose.

Svarbu! Jei šlifavimo įrenginys surenkamas neužveržus varžtų, galite apdeginti šlifuoklį arba šlifuojant nuolat rasti smulkių metalo dulkių, nes išsikišusios tvirtinimo detalių galvutės patenka į šlifavimo mechanizmo judėjimo zoną.

Nors yra keletas standartizuotų šlifuoklių tipų ir nusistovėjusių išdėstymų, kiekvienas prekės ženklas dažnai vadovaujasi unikaliu modeliu. Pavyzdžiui, „Bosch” turi tos pačios serijos modelių su skirtingais skirstymo būdais.

Seni sovietiniai kavos malūnėliai

Sovietiniai kavos malūnėliai vis dar naudojami daugelyje namų ūkių. Jie yra paprasti ir patikimi. Dažniausiai pasitaikantis modelis yra 3MM šlifuoklis. Jį reikia ne tik išardyti remontui. Tokia pati operacija reikalinga atliekant reguliarią profilaktinę priežiūrą.

Sovietinis ZMM kavos malūnėlis

1. Norint išardyti 3MM, ašmenis reikia nuimti atsuktuvu. Atsukite dalies apačioje esantį lizdą.
2. Pasukite po ašmenimis esančią poveržlę pusę apsisukimo į bet kurią pusę. Tai galite padaryti veržliarakčiu arba replėmis.
3. Pasukus ploviklį, puodelį ir puodelio laikiklį galima nuimti.
4. Nuimama ašies tvirtinimo poveržlė.
5. Plokštė yra cilindriniame sriegyje. Paspauskite detalę ir pasukite ją prieš laikrodžio rodyklę. Ašmenys turi būti ištraukiami ir kartu su reketu sukami tol, kol detalė bus laisva.
6. Norėdami atlaisvinti jungiklį, atlenkite spyruoklinę plokštelę.
7. Nuimkite grandiklio poveržlę.
8. Norint atlaisvinti variklį, reikia ištraukti žiedinę detalę. Tada galėsite pasiekti tvirtinimo varžtus, kuriuos reikia atsukti.

Atlikus šiuos veiksmus, variklį galima išimti.

Patarimai! Sunkiausia išardyti 3MM – nuimti ašmenis. Kad nepažeistumėte spynos lizdo, patartina sujungimą apipurkšti WD40.

Kitas bendras sovietinis ECMU50 Jį galima išardyti tokiu pat būdu. Ir štai produktas ECMU IP30 MICMA pateikiamas kitoks algoritmas. 

Nuėmus apsauginę poveržlę ji skiriasi. Strypas neatsisuka, o tik slenka į šoną, šiek tiek jį pakeldamas. Kitas:

• atjunkite laidininką, tai galima padaryti ištraukus elementą iš starterio korpuso šiek tiek į dešinę;
• nuimamas variklis, nuimamas veleno sandariklis;
• nuimami guminiai buferiai;
• Nuimkite mygtuką tvirtinančią spyruoklinę plokštelę (ištraukite ją iš griovelio).

Po to užtenka atsukti porą savisriegių varžtų, uždengtų guminiu žiedu korpuso apačioje, ir ištraukti maitinimo kabelį.

BOSH

Prekės ženklo produktų linijoje yra malūnėlis, su kuriuo gali dirbti net vaikas. Tai yra MKM6003. Norint išardyti modelį, tereikia atsukti peilį sukant jį pagal laikrodžio rodyklę. Tada atlaisvinama maitinimo kabelio apsauginė sklendė ir ištraukiamas variklis.

Yra prekės ženklų, kurių beveik neįmanoma išardyti savarankiškai. Pavyzdžiui, MKM6000. Normaliam darbui reikia antros poros rankų. Arba šaltkalvio spaustuvas su dideliu užspaudimo atstumu tarp žandikaulių.

Mašina griežtai horizontaliai užfiksuota. Tada atsuktuvu ir peiliu atlaisvinkite pagrindo plokštę laikančius fiksatorius. Įstatykite įrankį į laido prispaudimo liniją. Eidami išilgai lizdo, atlaisvinkite fiksatorius. Tai reikia daryti atsargiai, nes apatinėje dalyje yra maitinimo laidas, kuris laiko variklį.

Išardymo patarimai

Nemanykite, kad visus šlifuoklius sudėtinga išardyti. Daugeliu atvejų pakanka išardyti korpusą, atsukti kelis savisriegius varžtus. Tačiau nemanykite, kad šis procesas yra labai paprastas. Jei kas nors nepavyko, patartina paieškoti informacijos, kaip teisingai išardyti prietaisą.

BORK J700 turi paslaptį: norint pasiekti valdymo plokštę, reikia nuimti malūnėlio reguliavimo rankenėlę. „Elmaz” šlifuoklio išardymo seka taip pat yra subtili. Jo dugnas pirmiausia turi būti pasuktas plokščiai ir tik tada nuimtas nuo kabliukų.

„Elmaz” malūnėlis

Tipiniai veikimo sutrikimai ir jų šalinimas

Norint suremontuoti variklį arba nustatyti jo tinkamumą naudoti, reikia turėti multimetrą ir žinoti, kur išmatuoti apvijos varžą. Todėl paliesime tik santykinai.. Lengvas trikčių šalinimas, kuriuos galima pašalinti naudojant minimalius įrankių naudojimo įgūdžius.

Maitinimo kabelio nutrūkimas ir blokavimo gedimas

Nutrūkęs maitinimo kabelis matomas plika akimi. Tačiau jei perlenkimas yra netoli korpuso, galite jį rasti tiesiog įkišę laidą. Jei aparatas pradeda rodyti gyvybės požymius, laikas keisti kabelį.

Užraktas sugenda dėl užsikimšusio slėgio mechanizmo (esančio dangtelio griovelio linijoje) arba dėl nepakankamo slėgio vidinėje plokštelėje. Patikrinti užraktą paprasta – plonu atsuktuvu paspauskite išsikišusį plastikinį elementą. Jei šlifuoklis atgyja tam tikroje padėtyje, jį reikia išardyti ir pašalinti priemaišas.

Mašina neįsijungia

Priežastys gali būti kelios: nuo nutraukto kabelio viduje (šiai problemai išspręsti reikės litavimo įgūdžių) iki sugedusio variklio. Šiuo atveju patikrinimui reikės specialių žinių. Šiuo atveju Remontas nėra ekonomiškas, Būtina pervynioti arba įsigyti naują variklį, dažnai paprasčiau ir pigiau yra įsigyti naują šlifuoklį.

Peilis sukasi netaisyklingai, apsukos smarkiai mažėja, nes didėja šlifavimo masė

Viena iš priežasčių – dalinis variklio gedimas, kai perdega viena iš apvijų. Remontas gali būti problema. Jį reikia diagnozuoti, pervynioti arba brangiai pakeisti.

Veikiant varikliui jaučiamas degėsių kvapas, o variklis skleidžia nemalonų garsą

Dažniausia priežastis – guolių arba slydimo įvorių užterštumas ir oksidacija. Ši problema labai dažna „Bosch” 6000 serijos šlifuokliuose. Norėdami pašalinti užteršimą, atsargiai išardykite įrenginį, patikrinkite, ar visi blokai gali laisvai slankioti, sutepkite guolius. „Bosch 6000” modeliuose atliekami šie veiksmai:

• Nuimkite slydimo įvorę nuo veleno (viršutinė dalis);
• velenas apdorojamas alkoholiu;
• Jei yra akivaizdžių korozijos požymių, juos galima pašalinti naudojant specialias priemones arba WD 40.

Veleną galima šlifuoti Žiedo kontaktus pašalinkite nušlifuodami šlifavimo įrankiu ties , elkitės atsargiai. Šiame vaizdo įraše parodyta procedūra nėra dažnai naudojama procedūra. Jei būsite labai kruopštūs ir pakartotinai atliksite tokio tipo techninę priežiūrą, galite pakeisti šliaužiklio įvorės laisvumą, o tai sukels įvairių problemų.

VITEK šlifuoklio išardymas ir remontas

Prekės ženklo gaminius nesunku išardyti. Jie yra pakankamai patikimi. Tačiau ji nėra labai informatyvi. Jei yra gedimas, mašina paprasčiausiai neįsijungia. Norint diagnozuoti ir suremontuoti mašiną, ją reikia išardyti. Tai atliekama pagal tokį algoritmą.

1. Padėję korpusą ant šono, pasukite ir nuimkite apatinėje dalyje esantį žiedo reguliatorių.
2. Apatinę dalį galima nuimti nuo korpuso. Tai atliekama atsuktuvu išspaudžiant fiksatorius (4 vnt.).
3. Žiediniai gnybtai išimami kaip vienetas su maitinimo kabeliu. Jį galima atlaisvinti atsukus tvirtinimo varžtus.
4. Atidaryta prieiga prie netikro dugno, kuris apsaugo variklį ir valdymo plokštę. Dalį galima nuimti atsukant savisriegius varžtus.
5. Laidai ankštame korpuse yra gana trumpi. Patartina juos atlaisvinti nuo plokštės atidarant atitinkamą lizdą plonu atsuktuvu.
   
6. Kitos kištukų jungtys atlaisvinamos. Tai daroma siekiant padidinti veikimo laisvę. Prieš atjungiant laidus, patartina kruopščiai įsiminti jų padėtis arba jas nufotografuoti.
7. Plokštės išimamos iš korpuso.
8. ašmenys atsukami pagal laikrodžio rodyklę. Tam variklio velenas turi būti pritvirtintas. Galinėje dalyje yra lizdas tiesiam atsuktuvui.
9. Variklį galima išimti iš korpuso.
   

   Šlifavimo variklis

Paskutiniame išardymo etape pagalbinių dalių blokas nuimamas nuo rotoriaus. Čia svarbu prisiminti jų padėtį ir išdėstymo tvarką.

Variklio techninė priežiūra

Patikrinkite šlifuoklio variklį: pabandykite pasukti rotorių pirštais. Jei tai nepadeda, variklį reikia išardyti, kad būtų galima jį visiškai išvalyti ir sutepti. Tačiau net jei rotorius sukasi laisvai, patartina šiek tiek Silikono tepalu patepkite įvores.

Velenas turi būti judinamas aukštyn ir žemyn rankomis. Taip tepalas prasiskverbia giliai į įvorę. Atliekama variklio techninė priežiūra Patikrinkite šepečių būklę. Jei jos per trumpos, dalys pakeičiamos.

Tipinis remontas praradus kontaktą

Elektros grandinių tikrinimas prasideda nuo pado plokštės kontaktinio bloko. Tai atliekama įjungus į elektros tinklą. Multimetru arba įtampos detektoriumi patikrinkite, ar kontaktai turi 220 V. Tai rodo, kad surinkimas yra be klaidų.

Patikrinkite įtampos indikatoriumi

Tada patikrinkite Apsauginis jungiklis, atsitiktinio paleidimo blokavimas. Tai nedidelis mikro jungiklis. Teisingą jo veikimą patikrinkite multimetru ar kitu prietaisu. Paspaudus galinį jungiklį, grandinė turėtų užsidaryti.

Patikrinamas variklis prijungus valdymo plokštę. Pastarąjį reikia įstatyti į standartinį lizdą ant korpuso. variklis pastatomas ant stalo vienas šalia kito, jo kontaktinė linija prijungiama prie valdymo plokštės.

Norint paleisti, saugos ribinis jungiklis turi būti uždarytas rankiniu būdu. Nedarykite to pirštais, nes trumpasis jungimas gali sukelti elektros smūgį.

Geriausia prie mikrojungiklio galvutės pridėti plastikinį strypą ar kitą tinkamą daiktą. Tada į kontaktų bloką įkišamas maitinimo kabelis, prijungiama atitinkama plokštės šukė ir patikrinama, ar variklyje yra įtampa. Tai atliekama naudojant rodyklę. Vieną zondą uždėkite ant bendro laido, o kitą – ant saugos kontakto išėjimo.

Patikrinkite variklio įtampą

Jei variklyje nėra įtampos, verta Patikrinkite atšaką, nuo pado plokštelės, kontakto patikimumas šukose. Norėdami patikrinti variklį, atskirą laidą nuo pagrindinės plokštės linijos (ties kištukine jungtimi) prijunkite prie atitinkamo variklio gnybto. Tada atlikite (esant įprastai grandinių būklei):

• įkiškite maitinimo kištuką į lizdą;
• pasirinkite malimo būdą naudodami malūnėlio reguliatorių;
• Turėtų užsidegti atitinkamas plokštės šviesos diodas;
• paspauskite START mygtuką;
• Variklis įsijungia.

Jei bet kuriame šio proceso etape įvyksta gedimas, akivaizdu, kur reikia ieškoti jo priežasties. Įtampos perdavimo grandinėse į plokštę arba variklį. Verta pajudinti jungtis. Jei reikia prilituokite jų kontaktus prie valdymo plokštės.

Kontaktų litavimas

Sudėtingiausiu atveju turite išbandyti variklį. Tai galima atlikti standartiniu būdu, naudojant multimetrą. Jei aptikta Trumpasis jungimas tarp posūkių arba nutrūksta apvija, variklis turi būti pakeistas arba pervyniotas.

Sėkmingai suremontavę elektros grandines, vėl surinkite šlifuoklį. Tai atliekama atvirkštine tvarka nei pirmiau aprašytas išardymo algoritmas.

Išvada

Šlifuoklį galima periodiškai remontuoti savarankiškai. Techninė priežiūra apima tepimą ir purvo valymą. Kad išvengtumėte nelaimingų atsitikimų, nenaudokite šlifuoklio kitais režimais, nei rekomenduoja gamintojas. pvz., sumalti cukrų į miltelius, sumalti žolelių prieskonius, apdoroti didelį kiekį maltų produktų. Kiekvienas prietaisas turi savo veikimo taisykles, ir jei jų laikomasi, garantuojama, kad jis veiks ilgai ir be gedimų.