Maskvos dalijimosi automobiliais paslaugų teikėjas įsigijo keletą BMW elektromobilių. Pirkimas bendrovei kainavo 25 milijonus Euro.
Atsižvelgiant į didelę pirkimo kainą ir siekiant susigrąžinti išlaidas per priimtiną laiką, buvo nuspręsta nustatyti kiekvieno tokio elektromobilio nuomos mokestį – 1 000 Euro už valandą. Tuo pačiu metu, pasak vadovybės, dienos nuomos kaina neviršys 12 000 Euro. Kaina didelė ir neaišku, ar atsiras norinčiųjų už tokius pinigus važinėti prabangiu automobiliu. Be to, nuomojantis bus taikomi tam tikri apribojimai. Taigi darbo dienomis BMW galima važiuoti tik Trečiuoju aplinkkeliu, o savaitgaliais – 250 km už Maskvos aplinkkelio.
Vilnius yra vienintelis mūsų šalies miestas, kuriame sukurta bent jau tam tikra infrastruktūra, leidžianti laisvai judėti elektromobiliams. Miesto valdžia deda visas pastangas, kad ši teritorija būtų plėtojama.
Šiuo metu Rusijos sostinėje yra 80 elektromobilių įkrovimo taškų, jiems statomos specialios automobilių stovėjimo aikštelės.
2017 m. vasarą buvo tik 365 elektriniai automobiliai. Reikia tikėtis, kad sukūrus tinkamą infrastruktūrą ir pagerinus elektromobilių technines savybes, leidžiančias įveikti didelius atstumus be įkrovimo, padaugės šios transporto priemonės savininkų.
Ar Lietuvoje yra pakankamai įkrovimo stotelių elektromobiliams?
Lietuvoje yra auganti elektromobilių įkrovimo stotelių tinklo plėtra, tačiau vis dar neatitinka pakankamų poreikių. Didžiuosiuose miestuose ir kai kuriuose miesteliuose įkrovimo stotelių gali būti gana daug, tačiau provincijoje jų gali būti prastai arba visai nebūti. Be to, dauguma stotelių yra įrengtos viešuosiuose aikštelėse ar prekybos centrų stovėjimo aikštelėse, o ne privačiuose namų kiemuose, kas gali būti nepatogu. Taigi, nors elektromobilių įkrovimo stotelių skaičius auga, reikia toliau plėsti tinklą, kad jis atitiktų vis didėjantį elektromobilių skaičių.
Lietuvoje vis dar yra trūkumas įkrovimo stotelių elektromobiliams. Tačiau pastaraisiais metais vykdomi įvairūs projektai, siekiant plėtoti įkrovimo infrastruktūrą šalyje. Daug miestų ir bendrovių įdiegia vis daugiau stotelių elektromobiliams. Taip pat valdžios institucijos skatina gyventojus naudotis elektromobiliais, todėl tikimasi, kad ateityje įkrovimo stotelių skaičius Lietuvoje tik augs. Tačiau iki tol, greičiausiai dar reikės pasistengti, kad būtų užtikrintas patogus ir prieinamas elektromobilių įkrovimas.
Kaip dažnai žmonės Lietuvoje rinktųsi važinėti elektromobiliu, tokiu kaip BMW, į Maskvą? Ar tai yra populiarus pasirinkimas ir kokie galimi iššūkiai kelionės metu? Ar užtikrintas pakrovimo infrastruktūros prieinamumas? Ačiū.