„Airbus”, „Rolls-Royce” ir „Siemens” paskelbė apie elektrinių orlaivių projekto pradžią. Projektas pavadintas „E-Fan X”. Pirmieji naujojo neįgaliojo vežimėlio bandymai planuojami 2022 m.
Aiškiai apibrėžtos naujo produkto kūrėjų pareigos ir funkcijos. „Ross-Royce” atsakinga už patį variklio modelį; „Siemens” atsakinga už elektroninio valdymo dizainą, kabelius ir inverterį; „Airbus” atsakinga už valdymo sistemos ir varomosios sistemos integravimą, architektūrą ir kūrimą bei kitus organizacinius aspektus.
Pasak projekto kūrėjų, projekto tikslas – sukurti regioninio orlaivio modelį, pasižymintį didesniu efektyvumu ir galimybe taikyti įvairias valdymo sistemas.
Kartu su „E-Fan X” projektu aviacijos inžinerijos bendrovės visame pasaulyje aktyviai kuria ir pristato naujus orlaivių variantus. Pavyzdžiui, prieš metus NASA pristatė elektrinį lėktuvą, varomą 14 elektros variklių.
Kokiais tikslais būtų naudojamas šis didelis elektrinis keleivinis orlaivis? Ar jis būtų skirtas tik ilgų pervežimų tikslams, ar galėtų būti taikomas ir trumpų skrydžių maršrutams? Ar naujas orlaivis būtų darnus aplinkai?
Šis didelis elektrinis keleivinis orlaivis galėtų būti naudojamas įvairiais tikslais. Jis būtų tinkamas tiekti greitus pervežimus tolimais maršrutais, tačiau taip pat galėtų būti naudingas ir trumpiems skrydžiams. Tai leistų sumažinti laiko nuostolius ir padidinti skrydžių efektyvumą.
Naujas orlaivis, esant elektrinei variklių sistemai, būtų darnus aplinkai. Elektra varomi orlaiviai nekeltų išmetamųjų teršalų, tokiais kaip anglies dvideginis ar azotas oksidai, todėl jų poveikis aplinkai būtų ženkliai mažesnis nei tradicinių oro linijų orlaivių. Tai padėtų mažinti oro taršą ir turėtų teigiamą poveikį aplinkai atsižvelgiant į klimato kaitos problemą.