Grandininio pjūklo vidaus degimo variklis pagrįstas degalų, oro ir alyvos mišinio degimu. Kad benzino ir alyvos mišinys būtų sumaišytas su oru, o po to įneštas į degimo kamerą, varikliuose įrengtas gana sudėtingos konstrukcijos įtaisas – karbiuratorius. Įsigyjant naują grandininį pjūklą karbiuratorius yra iš anksto nustatytas gamykloje, tačiau laikui bėgant jis sugenda ir degalų srautą reguliuojantį įtaisą reikia iš naujo sureguliuoti. Jei nežinote, kaip sukonstruotas karbiuratorius, ir nesuprantate, kaip veikia šis modulis, teisingus karbiuratoriaus nustatymus gali būti sunku atlikti.
Grandininio pjūklo karbiuratoriaus konstrukcija ir veikimas
Grandininio pjūklo karbiuratorių sudaro pagrindiniai komponentai:
- adatinis vožtuvas turi vientisą korpusą, pagamintą iš lengvo aliuminio lydinio;
- difuzorius, esantis prie karbiuratoriaus įleidimo angos;
- purkštukai, specialūs vožtuvai degalų mišiniui reguliuoti;
- purkštuvą;
- plūdės kamera.
Čia pateikiama schema „Walbro” karbiuratoriai, kurie labai dažnai turi grandininius pjūklus. Išsamiau susipažinkite su grandininio pjūklo karbiuratoriaus vidiniu veikimu, naudodami šią schemą.
Kaip veikia grandininio pjūklo karbiuratorius Pagrindinis grandininio pjūklo karbiuratoriaus veikimo principas yra toks.
- Užvedus variklį, atidaroma oro sklendė.
- Oro purkštuke (16), kuriame yra apribojimas, oro srautas pagreitinamas ir sumaišomas su benzinu. Pastarasis išleidžiamas per purkštukus (15) ir (12), o oras, išvalytas oro filtro, – per sklendę (7), esančią prie difuzoriaus įleidimo angos.
- Už difuzoriaus esanti sklendė (8) reguliuoja, kiek sumaišytų dujų patenka į degimo kamerą.
- Pro purkštukus pratekančio benzino kiekis reguliuojamas grandininio pjūklo varžtais (17) ir (10) – atitinkamai L ir H.
- Adatinis vožtuvas (11) reguliuoja degalų mišinio kiekį plūdės kameroje (14). Adatinio vožtuvo funkciją valdo diafragma (13).
- Membrana (4) kontroliuoja degalų ir alyvos mišinio kiekį degimo kameroje, kuris priklauso nuo variklio apsisukimų skaičiaus. Benzinas valomas per filtrą (6).
Kai reikia reguliuoti
Naujajame grandininiame pjūkle jau yra standartinis degalų nustatymas, kaip aprašyta pirmiau. Tačiau norint tinkamai įsibėgėti, patartina apriboti didžiausią variklio sūkių dažnį, o tai galima padaryti karbiuratoriaus korpuse esančiais reguliavimo varžtais. Be to, po įsibėgėjimo etapo būtina dar kartą sureguliuoti degalų mišinį.
Kitais atvejais karbiuratoriaus derinimą reikės atlikti toliau nurodytais atvejais:
- dėl stiprios vibracijos gamykliniai nustatymai yra klaidingi;
- Variklis blogai įsijungia ir tuoj pat sustoja;
- variklis įsijungia, tačiau sūkių skaičius neišauga ir variklis išsijungia;
- susidėvėjusi stūmoklių grupė – tokiu atveju galima laikinai sureguliuoti grandininio pjūklo karbiuratorių;
- variklis neveikia tuščiąja eiga;
- sunaudojama per daug degalų, variklis skleidžia daug dūmų, duslintuvas ir uždegimo žvakė užsikemša suodžiais ir sumažėja variklio galia.
Karbiuratoriaus nustatymas
Turėtumėte žinoti, kad karbiuratorių galima tinkamai sureguliuoti tik tada, jei
- valymo filtrai (benzino ir oro) nebūtų sutepti;
- purkštukai ir jų kanalai būtų švarūs;
- diafragmos nebūtų pažeistos;
- adatinis vožtuvas sugedęs ir į plūdės kamerą tiekiamas tinkamas degalų mišinio kiekis.
Norėdami sureguliuoti importuoto grandininio pjūklo karbiuratorių, turite laikytis šių taisyklių.
- Jei įmanoma, prieš atlikdami bet kokį reguliavimą pašildykite variklį veikiant tuščiąja eiga arba mažais sūkiais apie 10-15 min.
- Reguliatoriaus pasukimas „L” variklio apsukos nuo 1 500 iki 2 000 min-1, kai variklis dirba tuščiąja eiga. Tačiau būtina atkreipti dėmesį į tai, kaip variklis surenka. Paspaudus akceleratoriaus svirtį pagreitis turi būti greitas ir tolygus. Jei pastebėjote, kad sūkių dažnis krenta, šiek tiek pasukite varžtą atgal, kol šis reiškinys išnyks, nes taip atsitinka dėl nepakankamo degalų mišinio praturtinimo.
- Kai mišinys sureguliuojamas esant mažam sūkių skaičiui, užveskite pasukite varžtą „T” kol nepastebite, kad pjūklo grandinė sukasi. Paskui pasukite varžtą pusę ar trečdalį sūkio ir stebėkite, kaip veikia sankabos mechanizmas. Paprastai pjūklas neturėtų suktis tuščiąja eiga.
„H” sraigtas kompensuoja per mažą arba per didelę apsuką dėl pasikeitusios degalų rūšies, alyvos koncentracijos arba aplinkos drėgmės.
Be to, „viršutinio” greičio nustatymas gali būti prarastas, jei neteisingai sureguliuotas mažo greičio nustatymas atitinkamu varžtu.
„H” varžtas, neturint pakankamai patirties, yra geresnis Nereguliuokite. Jei grandininio pjūklo karbiuratorių reguliuoja nekompetentingas asmuo, kyla pavojus, kad esant dideliam variklio sūkių dažniui, ypač esant apkrovai, mišinys degimo kameroje tekės per liesas. Dėl tokio variklio veikimo neišvengiamai greitai susidėvi stūmoklių sistema ir sutrinka uždegimo sistemos veikimas.
Pradėkite derinti aukštas apsukas, jei asmuo, kuris derins, turi karbiuratorių derinimo žinių ir įgūdžių. Derinimo specialistas turi turėti specialų įrankį tachometras arba multimetras su osciloskopo funkcija.
Varžtų padėtis yra tokia pati, kaip ir kiniškojo Grandininis pjūklas „Carver (CARVER). Toliau pateiktoje iliustracijoje parodyta, kaip atrodo kiniško grandininio pjūklo karbiuratorius už karbiuratoriaus korpuso ribų.
Apskritai laiku sureguliuotas ir laiku suremontuotas grandininio pjūklo karbiuratorius gali gerokai prailginti visos variklio stūmoklinės sistemos tarnavimo laiką. Todėl šią degalų sistemos dalį reikia reguliuoti labai atsargiai.
Ar yra lengvas būdas sureguliuoti grandininių pjūklų karbiuratorius ir pašalinti gedimus? Noriu suprasti, ar tai yra techniškai sudėtingas procesas ir ar reikia specialių įgūdžių? Galbūt yra patarimų ar gudrybių, kaip išvengti būsimų gedimų ir atlikti reguliavimą savarankiškai? Ačiū už pagalbą!
Grandininių pjūklų karbiuratoriaus sureguliavimas ir gedimų pašalinimas gali būti sudėtingas procesas, reikalaujantis tam tikrų techninių įgūdžių. Tai dažniausiai geriausiai atliekama įgaliotų specialistų. Tačiau yra keletas patarimų, kaip galite pabandyti pašalinti nedidelius karbiuratoriaus gedimus ir atlikti paprastą reguliavimą savarankiškai. Pirmiausia, patikrinkite, ar karbiuratoriumi nutekėjo visi degalai ir pašalinkite nešvarumus, jei tokių yra. Tada galite bandyti praplėsti arba suvaržyti degalų ir oro mišinio tiekimą reguliavimo sraigčiukais, kurie paprastai yra ant karbiuratoriaus. Tačiau svarbu būti atsargiam, nes neteisingas reguliavimas gali pabloginti gedimus. Todėl, jei nesate tikri savo įgūdžiais arba jei problema labai didelė, rekomenduojama kreiptis į specialistą.
Ar turite patarimų, kaip tinkamai sureguliuoti grandininių pjūklų karbiuratorius ir išspręsti galimus gedimus?
Pirmiausia svarbu atkreipti dėmesį į karbiuratoriaus valymą, nes nešvarumai gali sukelti gedimus. Taip pat reikia patikrinti oro ir degalų filtras bei užtikrinti, kad teisingai nustatytos oro ir degalų srauto dalys. Tinkamai sureguliuoti purkštukus taip, kad degalai būtų tinkamai sugrąžinti į karbiuratoriaus maišiklį. Taip pat svarbu reguliariai tikrinti ir keisti atliekantį kontrolės vožtuvą bei pan. Jei nenorite patys atlikti šių veiksmų, geriau kreiptis į profesionalų meistrą, kuris galės išspręsti problemas tinkamai.
Norint tinkamai sureguliuoti grandininių pjūklų karbiuratorius, reikia atlikti keletą žingsnių. Pirmiausia, patartina išvalyti karbiuratoriaus filtrą ir patikrinti čiurkšles bei bakelį. Toliau reikia atkreipti dėmesį į oro ir kuro mišinio santykį bei žiedų būseną. Galutinis žingsnis yra sureguliuoti aukštėjimą ir gėrybės dygį pagal gamintojo nurodymus. Jei pasireiškia gedimų, reikia patikrinti, ar nėra nutekamų variklio žiedų, ar karbiuratorius nėra užsikemšęs. Taip pat svarbu atidžiai įvertinti degančios grandinės būklę ir keitimą, jei reikia. Su tinkamai sureguliuotais karbiuratoriais ir išspręstais galimais gedimais jūsų grandininiai pjūklai dirbs efektyviai ir patikimai.